Искусство владения КПП

Фото: Volkswagen

Пожалуй, одним из наиболее доступных для каждого водителя способов сэкономить средства на топливе для автомобиля, является правильное обращение с коробкой передач, ведь умелое переключение передач способно уменьшить расход топлива до 30%. Вот только большинство автомобилистов, особенно начинающих, об этом не знают. Данная статья предлагает Вам ознакомиться с некоторыми хитростями обращения с КПП, которые могут принести немалую пользу Вашему кошельку.

Начнем, пожалуй, со своевременного переключения передачи. Однако сразу стоит отметить, что этот совет будет полезен только для водителей, чьи автомобили оборудованы механической КПП, которых кстати большинство.

Итак, не для кого не секрет, что движения автомобиля на любой передаче – это минимальный и максимальный порог скорости для передачи. Чтобы избежать рывков и дерганий автомобиля при переходе с одной передачи на другую, эти пороги накладываются друг на друга. Простыми словами, если на первой скорости Вы можете разогнаться до 20км/ч, то вторая уже будет нормально работать при 10-15 км/ч – это позволяет сделать переключения передач плавным и избежать вышеизложенных неприятных моментов при движении.
Скоростные передачи легковых автомобилей устроены по следующему простому принципу – чем мощнее передача, тем она ниже и соответственно медленнее, то есть первая скорость более мощная, чем вторая, но и более медленная, и так далее. Очевидно, чтобы тронуть с места автомобиль, масса которого относительно велика, нужно больше мощности, поэтому для трогания предназначены первая и задняя передачи КПП, правда некоторые легковые автомобили и большинство грузовиков трогаются с места на второй скорости. Но, сейчас не об этом. Так вот, включение первой или задней скорости позволяет двигателю без особых трудностей крутить колеса, однако набрать большую скорость не удастся. При вдавливании в пол педали газа, мотор будет реветь как «бешеный зверь», работая на сверхвысоких оборотах, а более чем 10-20 км/ч автомобиль не поедет.

Суть ясна. Поэтому после того как машина тронулась с места и слегка разогналась нужно перейти на вторую передачу, уже не такую мощную, но – скоростную. Далее немного разогнавшись до 40-50 км/ч переключиться на третью, опять же таки менее мощную, однако более скоростную и так далее. Ничего сложного нет, не так ли?

СОВЕТ: Существует уникальное правило для переключения передач. Оно гласит:
• первая передача – трогание автомобиля с места;
• вторая передача – разгон;
• третья передача – можно идти на обгон;
• четвертая передача – отлично подходит для езды в условиях города;
• пятая передача – предназначена для езды по скоростным дорогам: автобанам, магистралям, трассам и т.п.
Данное правило универсально для любого стандартного легкового автомобиля и им можно руководствоваться, пока переключение передач не станет «рефлекторным».

При движении на низких передачах в выхлопную трубу «вылетает» больше топлива, чем на высоких, проще говоря – чем ниже передача, тем с большей скоростью «опустошается» наш кошелек (извините за каламбур, но это так). Соответственно и «нестабильная» езда, в смысле, с частыми резкими снижениями/повышениями скорости способствует большему расходу топлива, да и ускоряет износ деталей двигателя. Именно поэтому не стоит двигаться на максимальном или минимальном скоростном пределе той или иной передачи – переключайте передачи своевременно в соответствии со скоростным режимом – это позволит сэкономить не только на топливе, но и на ремонте автомобиля.

Если Вы новичок, и еще не умеете «понимать» двигатель своего авто, в смысле не умеете определять момент, когда нужно переключиться по звуку или по скорости, то не будет ничего постыдного ( все водители проходят через это), если в этом Вам поможет тахометр – устройство, которое показывает частоту вращение коленвала автомобиля. Правда, здесь нужно сделать небольшую оговорку – нормальная частота работы бензинового и дизельного двигателей отличаются, т.е. для бензинового «движка» оптимальным является значение в 2000-2500 оборотов в минуту, в то время как для дизельного – 1500-2000 оборотов в минуту. Дизельные двигатели менее оборотистые, но более экономичные, их различия мы рассматривали в предыдущей статье, поэтому сейчас на этом останавливаться не будем. Итак, наилучший момент для перехода на более высокую передачу – это когда тахометр покажет 2000-2500 оборотов в минуту для дизельного «движка» и 2500-3000 оборотов в минуту для бензинового. Как правило, период «смотрения» на тахометр проходит довольно быстро и уже вскоре переключение передач станет как «безусловный рефлекс»

СОВЕТ: Раз - стоит помнить, что во многих автомобилях тахометр расположен слева от спидометра и два – на высоких оборотах «аппетит» двигателя возрастает, а вместе с ним и расход, поэтому старайтесь своевременно переключаться на высшую передачу, соответствующую скоростному режиму.

Что еще стоит знать о КПП?

Автоматическая коробка передач способна облегчить жизнь начинающего автомобилиста, точнее упростить процесс управления автомобилем, и это общеизвестный факт. Однако бытует мнение, что «автомат» - это удел женщин и не способных к обучению новичков-автомобилистов. Да, действительно, автоматическая коробка передач – это удобно, не нужно заморачиваться с педалью сцепления и переключением скоростей, но за эти удобства придется заплатить дважды. Во-первых, автомобили, оснащенные автоматической КПП, стоят дороже «механики», а во-вторых, судя из сведений результатов проведенных исследований, использование автомата увеличивает расход топлива до 10%.

СОВЕТ: При использовании автоматической коробки переключения передач, постарайтесь обойтись без режимов «Sport» и «Kick Down», так как их использование способствует увеличению расхода топлива.

Режим «Winter» позволит значительно снизить потребление топлива двигателем, так как при его использовании переключение на повышенную передачу происходит раньше, значит, потребляемая мощность снижается, а вместе с ней уменьшается и расход топлива.

Движение в условиях города, с несметным количеством светофоров, которые как будто сговорились против Вас, подразумевает увеличенный расход топлива, так как постоянно приходится тормозить и разгоняться. Однако и тут можно сэкономить – стоя на светофоре, просто переключите рычаг «автомата» в положение N (нейтральное положение), тем самым, отключив трансмиссию от двигателя, а значит, снизив расход.

Интересен тот факт, что «механика» менее экономична, если число ступеней коробки меньше, иначе говоря, четырехступенчатая КПП экономит меньше топлива, чем пяти- или шестиступенчатая. Особенно это заметно на старых автомобилях. Например, «Жигули» ВАЗ-2101 при объеме в 1,2-1,3 литра, расходует до 10 литров бензина на пробег в 100 км. В то время, как какой-нибудь старенький «Форд» 1997-2000 года с «движком» в 1,6 литра «кушает» на 2-3 литра меньше при пробеге в 100 км. А все за счет коробки.

Относительно недавно специалисты провели исследование, о пользе правильности выбора скоростной передачи в плане экономии топлива – автомобиль с механической коробкой переключения передач двигался на скорости 50 км/ч сначала на четвертой передаче, а затем, с той же скоростью – на пятой. В результате выяснилось, что преждевременный переход на повышенную передачу способствует увеличению расхода топлива. Объясняется это тем, что при малых оборотах в двигатель поступает обогащенная горючая смесь, а именно с высоким содержанием топлива, в то время как на низких оборотах степень насыщения существенно снижается.

СОВЕТ: Если вопрос экономичности Вашего транспортного средства для Вас очень важен, то постарайтесь научиться ездить «накатом», то есть набрав определенную скорость, просто перейти на нейтральную передачу, а автомобиль будет двигаться по инерции. Однако, нужно учесть, что если работа двигателя на нейтральному ходу нестабильна, то к такому способу лучше не прибегать, так как двигатель может заглохнуть в самый неподходящий момент, а вместе с ним перестанут работать гидроусилитель руля и усилитель тормозов, что может привести к ДТП.

Автомобильный портал ХМАО - Югры - Проспект 86. Ханты-Мансийск, Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск и другие города ХМАО - Югры.

Теги: КПП расход топлива

Отзывы

Оставить отзыв:

Всего отзывов: 1

Страницы: [1]

Автор:
Очень странная статья... особенно в части сравнения ДВС ВАЗ и Форд
Дата создания: 4.05.10 09:21